8月的最后一周，常州的女企业家周晓萍掌控的星宇股份（601799.SH）因一起丑闻而频频登上热搜。在深夜十点钟，星宇位于塞尔维亚尼什的工厂车间内，灯光依旧闪烁。然而，在当地员工下午五点准时下班后，留下的却是几位派驻的中方工作人员，他们肩负着未完成的生产任务，继续奋战。这一幕源自于一些离职员工向媒体讲述的真实经历，突出了一家制造车灯的龙头企业所面临的用人双标。

该工厂于2019年落地，客户包括奔驰、宝马和大众等知名品牌。近来，一名前员工林喆（化名）在接受采访时提到，当地的工人遵守劳动法，朝九晚五地上下班，而中方员工却需要每天工作大约十小时，许多任务最终压在他们身上。显然，同一公司、同一车间，却在用人政策上形成了明显的两套标准。星宇股份长期亏损，必须依赖国内母公司的资金支持。2026年上半年，海外业务的营收仅为3.32亿元，毛利率却低至5.86%；相对而言，国内业务的毛利率则高达19.41%。这种海外工厂“合规”的外表，实则是国内利润和中方员工加班之下的产物。

再看看国内的情况。8月27日，一张1.5万元的到账截图在应届生群体中迅速传播，这笔钱是星宇刚发布的致歉信中提到的三个月求职补贴。之所以发出这封信，是因为107名年轻求职者的集体反抗。事情发展很快。2025年秋季招聘中，星宇招募了440名2026届的毕业生，其中很多是985、211高校的硕士，岗位包括研发、技术和管培，HR当时承诺车间轮岗仅需一个月。

然而，入职后不久的八月初，人事部门开始分批约谈应届毕业生，给予的选择是：主动离职并获得半个月工资的补偿，或被强制调岗至流水线，工期从原来的一个月延长至三个月以上。有学生记录下录音，HR透露常州有一个400多人的HR群，暗示若不配合，未来求职时可能会受到影响。所谓的“协商”，实际上是没有实质选择的艰难困境。

经过几轮面谈后，于8月10日，超过30名学生参加了第二轮讨论，公司试图提出折中方案，虽然工程师岗位可以保留，但车间实习的周期却不得不延长到三个月。这期间，有部分学生选择了妥协，也有人拒绝了协议。8月25日，常州市人社局通报星宇与107名应届生解除劳动合同，认为协商过程“简单生硬，缺乏有效沟通”，并暂停了人力资源总监的职务。两天后，公司公开道歉，承诺三个月补助及免费住宿，若在11月底前未找到工作再给予六个月的工资补偿。

道歉的当天，星宇的股价下滑了5.20%，收于81.86元，较年初的156.70元高点回落近48%，市值蒸发超过200亿元。值得注意的是，在此之前，公司刚向港交所递交了上市申请，恰逢关键时刻却发生了如此事件。翻阅几天前发布的半年报，星宇在6月末的现金储备高达27.38亿，加上9.09亿交易性金融资产，合计36.47亿；上半年营收68.84亿，净利润6.69亿，并宣布了5664万的分红，资金并不匮乏，缺的只是对员工的基本尊重。

当然，整个汽车供应链的环境确实艰难。2026年上半年，国内乘用车销量同比下降24.3%，大厂在价格战中压低供应商的价格，成本压力在整个产业链内不断传递。星宇在第二季度的净利润降至3.14亿，同比下降约18%，显然，压力是真实存在的。然而，无论压力如何，公司在用工上却觉得可以随意转变：员工总数从2024年末的10426人减少到2025年末的7532人，减少了2894人；技术员工从2022年的2649人降至2024年的1734人。而与此同时，劳务外包工时却从863.8万小时增加到了1087.4万小时，2025年外包报酬超过了3亿元。

在星宇看来，正式员工正逐渐被外包工取代，长期雇佣转为临时工，降低了人力成本，清晰可见。许多前员工提到，公司的文化宣传和真实状况截然不同。今年1月，企业曾获得“常州最佳雇主10强”，5月更是组织了7200人的春游活动。道歉前的公众号中，充斥着春游合照和探讨其乐融融的公司活动。然而，车间的现状却十分严酷：员工互相处罚，罚金从10元到50元不等，罚款的理由各式各样，甚至包括工位上的灰尘和植物的枯黄。已怀孕六七个月的女工只能在十二小时的夜班中坚持，而春节前外包工放假，研发和行政工作人员则被强行拉去替班。

纵观整个现象，这印证了一个事实：企业其实明白劳动法的底线，却选择了对相对弱势的员工强硬。置身于更大的背景中，年轻求职者们也在步入史无前例的挑战。2026届全国高校毕业生预计达到1270万人，较去年增加48万，创下历史新高。而与之形成对比的是，全年为应届生开放的有效岗位仅有567万个。

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